Politisk DK fadæse af dimensionér!

Politisk DK fadæse af dimensionér!

Frie Danske Lastbilvognmænd FDL ryster ikke på hånden! det er en politisk fadæse af dimensionér når folketingets politikere ikke kan eller vil se at den manglende inddrivelse af parkerings bøder og lignende, som et aktuel problem. Hvor længe kan folketingets politikere sætte kikkerten for det blinde øje? Hvor længe kan folketingspolitikere fortie et for alle andre klart problem? Og fortsat være troværdig?

Fakta om elektroniske konstaterede lovovertrædelser:
En ATK konstaterede hastigheds overtrædelser? En manglende betaling af vejbenyttelse km. afgift for lastbiler over 12 tons? En manglende betaling af parkeringsafgift? Kort sagt alle trafikale overtrædelser konstateret ved elektronisk registrering af nummerpladen uden mulighed for fysisk kontakt med føreren.

Problemet er ikke nyt! Det har været kendt i mange år, men det kom først rigtigt frem i dagens lys 1. juli 2018 da der ved lov blev indført max parkering for lastbiler på motorvejsrastepladserne i Danmark. Herom vandt Danmark en sag rejst i EU af interesse gruppen mod parkerings kontrollen. (danske lastbilchauffører holder ikke mere end 25 timers hvil på motorvejsrastepladserne, lig med et reduceret ugehvil).

Nordiske og danske registrerede lastbiler er ikke problemet i de manglende betalinger, de bliver retsforfulgt via den nordiske inddrivelseskonvention, som giver mulighed for inddrivelse i et andet nordisk land. (Danske registrerede lastbiler udlejet til en ”postkasse” et datterselskab i Polen eller andet sydlig EU land, er ikke omfattet af denne mulighed) de retsforfølges ikke, så hvorfor så betale? Der sker jo intet ved at undlade!

Danske og nordiske registrerede vognmandsvirksomheder som arbejder med selskabets egne registrerede lastbiler, kommer til at betale for alle overtrædelser, konstateret ved elektronisk overvågning af lastbilens nummerplade!

Registrerede vognmænd uden for den nordiske inddrivelseskonvention, smider blot den gule plast strimmel med parkerings bødens ord lydende i skraldespanden!

ATK sager Fra 2019-2023: 105.000 henlagte sager a laveste takst 20% over                         126.000.000 DKR.
P bøder fra 2019 til 2023, 7.000 registrerede sager a 2040 dkr. mangler til 2024                   14.280.000 DKR.
Vej km afgift for lastbiler over 12 tons, den 24. april 18.500 a 4.500 dkr.                                  83.250.000 DKR.
Det er helt til grin at folketingets politikere ikke kan klare den opgave!                             243.530.000 DKR.

National godstransport er for ikke, DK registrerede lastbiler, Cabotage kørsel, så de skal alle ud af Danmark og vende inden de kommer tilbage for at køre cabotage kørsel igen, og køre de international godstransport, ja så kommer de også tilbage efter nye ture.

Så kære folketings politikere det er faktisk en enkelt opgave at få indkrævet de manglende betalinger! Den registrerede nummerplade, som ikke har betalt skal blot oprettes i det nuværende ANPG Automatisk nummerplade-genkendelse! Er det ikke muligt for nuværende, kære folketings politikere så må i tilpasse lovgivningen så det er muligt at stoppe skyldneren og indkasserer det skyldige beløb inden køretøjet køre længere.
Det er den i motorregisteret registrede bruger som er ansvarlig uanset hvilken chauffør der sidder ved rattet

Frie Danske lastbilvognmænd FDL vil fortsat følge sagernes udvikling, og kritisk forholde sig til udviklingen. Vil du også følge med så tilmeld dig FDL`s elektroniske nyhedsbrev på https://www.fdl-vognmand.dk/
nederst i højre spalte finder du TILMELD DIG VORES NYHEDSBREV, husk du skal besvare på den E-mail adr. du tilmelder.

Du kan også vælge at melde dig ind i Frie Danske lastbilvognmænd FDL så støtter du det politiske arbejde FDL udfører inden for godstransport på gummihjul, og retten til selv at vælge til eller fra.

Jens Groot