SV: FDL lykkedes med at skubbe til Transportudvalget angående dårlige bremser.

SV: FDL lykkedes med at skubbe til Transportudvalget angående dårlige bremser.

Hej igen Jens  

Jeg har skrevet denne artikel på baggrund af vores snak.  

Det blev til tider lidt teknisk, så hvis du har tid til at læse artiklen igennem for fakta, hører jeg gerne fra dig. Gerne inden i aften, da jeg publicerer kl. 6.00 i morgen tidlig.

Opgør med livsfarlige lastbilbremser: »Det skal ikke være op til synshallerne selv at opfinde bremsetesten«

Efter pres fra FDL er sagen om dårlige bremser på trailere nu rykket et skridt videre. Et lovtillæg kan gøre ISO-standarden obligatorisk, men talsmand advarer om tomme regler uden reel kontrol.

Det ligner en lille sejr for Frie Danske Lastbilvognmænd (FDL), men kampen om bedre bremser er langt fra vundet.

Et nyt lovtillæg kan betyde, at synshallerne fremover bliver forpligtet til at bruge en international standard ved bremsetests.

Debatten om bremserne tog fart i marts, da FDL fik foretræde for Folketingets Transportudvalg.

Her fremlagde foreningen sin bekymring for, at mange nye trailere leveres med bremser, der kun lige akkurat lever op til lovens minimumskrav – og at kontrollen i synshallerne er mangelfuld.

Kort tid efter blev sagen taget op politisk, og transportministeren har nu svaret på en række spørgsmål fra blandt andre fra transportordfører Kenneth Fredslund Petersen (DD).

Svarene har styrket håbet hos FDL, men også vækket skepsis.

– Det er jo det, vi har arbejdet for hele tiden, siger Jens Groot, kontorleder i FDL.
– Men det er da også tankevækkende, at det skal tage 21 år at få noget igennem, som burde være indlysende.

Ensretning og reel kontrol

Transportministerens svar bekræfter, at synsvirksomheder allerede i dag er forpligtet til at anvende ISO-standarden eller en tilsvarende metode.

Ifølge FDL er problemet bare, at det i praksis ikke er sket.

– Der har aldrig været sendt instruktioner ud til synshallerne. De har ikke fået undervisning i, hvordan man laver bremsetest efter ISO. Derfor laver hver synshal det lidt på sin egen måde, siger Jens Groot.

Foreningen håber, at lovændringen kan føre til en ensartet praksis, hvor alle arbejder efter samme system.

– Når man følger ISO-standarden, så kan maskinen lave en elektronisk udskrift, hvor alt er dokumenteret. Det er ikke tilfældet i dag, hvor der bliver hoppet rundt i testprocedurerne, siger han.

FDL peger samtidig på et andet problem: Nye sættevogne kan i dag leveres typegodkendt med nummerplader – uden først at være synet.

Ifølge Jens Groot betyder det, at mange køretøjer kan komme ud på vejene med bremser, der ikke er testet i praksis.

– Hvis der ikke er stikprøvekontrol, risikerer vi, at problemerne først opdages for sent. Og det går ud over både vognmænd og trafiksikkerheden.

Politikerne skal se testen med egne øjne

For at give politikerne indblik i problemets omfang har færdselspolitiet nu inviteret Transportudvalget ud til en bremsetest onsdag den 14. maj.

Ifølge FDL er politiet den eneste myndighed i Danmark, der konsekvent udfører bremsetests efter ISO-standarden.

– Hver anden gang politiet tester en lastbil, lever køretøjet ikke op til kravene. Enten klipper de nummerpladen, eller også skal den direkte til syn. Det viser, at der er noget galt med kontrollen i dag.

FDL ser testdagen som en vigtig mulighed for at skabe forståelse og fremdrift. Men Jens Groot understreger, at sagen ikke stopper her.

– Vores drømmescenarie er, at vi kommer væk fra den situation, hvor hver anden bil er ulovlig, når politiet tester den. Det sker ikke fra den ene dag til den anden, men vi er nødt til at starte et sted.

Samtidig peger han på behovet for at begrænse muligheden for at »snyde« sig igennem tests med varme bremser eller specialklodser, som kun virker midlertidigt.

– Det må ikke være sådan, at man kan få noget igennem, der kun fungerer under de rette forhold. Bremserne skal fungere – altid.

Fakta:

ISO 21069 er en international standard for, hvordan man teknisk korrekt udfører en bremsetest af tunge køretøjer og påhængskøretøjer med en totalvægt over 3,5 ton.

🔹 Standarden beskriver blandt andet:
– Krav til testudstyr (rullefelt mv.)
– Procedurer for måling af bremsekraft
– Dokumentation og udskrift af testresultater

🔹 Formålet er at sikre, at testresultater er ensartede og sammenlignelige – uanset hvor i landet (eller verden) testen udføres.

🔹 I Danmark har synshaller været formelt forpligtet til at følge ISO 21069 – eller en tilsvarende metode – siden implementeringen af EU-direktiv 2014/45.

Med venlig hilsen – Best regards
Mark Bøje
Journalist

  +4552142747
  www.nordiskemedier.dk
  Følg os på LinkedIn