Nytårsudtalelse fra FDL årsskiftet 2024 – 2025!

Nytårsudtalelse fra FDL årsskiftet 2024 – 2025!

Efter en forhåbentlig dejlig jul og en festlig indgang til det nye år hvor juleræs og nytårs festligheder (og evt. promiller) nu er ude af kroppen, er store dele af transporterhvervet i Danmark (og kun i Danmark), vågnet op til en hverdag, som helt reelt truer store dele af danske vognmandsvirksomheder. Og familien DK får en ganske unødvendig, men mærkbar forhøjelse af de i forvejen dyre varer, der skal i indkøbskurven fremover. Kører man El bil har man jo selvfølgelig fået statstilskud til både bil og strøm. Så måske skidt med det? 

Transportvirksomhederne er truet fordi regeringen / flertallet i folketinget under dække og i miljøets navn ukritisk påfører store dele af transport branchen næsten uoverskuelige omkostninger, som jo allerede er afsløret, overhovedet ikke handler om miljøet, men alene, fra ende til anden handler om skattepenge og slet ikke om den forurening dieselolie påstås at afstedkomme, som meget tydeligt fremhæves i det lovforslag, der danner grundlag for den lov der legaliserer skatte bedrageriet i miljøets hellige navn.

Derfor kommer denne Nytårsudtalelse ikke som vanligt  til at handle om året som nu er gået, som jeg for øvrigt fornemmer har være tåleligt for stort set alle grene af erhvervet.
Nytårsudtalelsen skal mere handle  om regeringens  og øvrige instansers  miljøterror, som jeg påstår i ganske ubemærkethed breder sig mod alle erhverv, der nødvendigvis skal ud og have beskidte hænder for at de intellektuelle og deres ligestillede kan fortsætte deres bekvemme  magtposition, som deres skatteyder betalte uddannelser har givet dem i samme ombæring. 

Jeg tillader mig at kalde en handling /vedtagelse af en lov, der i udgangspunktet påstås livsvigtig for at rede miljøet, men i bund og grund alene er en skat for miljøterror. Og så yderligere kun rammer en del af dem, der påstås forurene med diesel drift. Hvorfor skal alle dieseldrevne køretøjer herunder især varebiler / private diesel bilister ikke betale? Forurener de måske ikke ???, hvad med landbrugets traktorer? hvad med fisketrawlerne? Indtil dato har de åbenbart heller ikke forurenet eller hvad? 

Her rammer man vilkårligt et erhverv, som i forvejen bidrager rigeligt med deres del for, at samfundsmaskinen kører stabil og allermest servicerer dem i familien DK, der har allermest brug for,  at fylde hylderne i supermarkeder og dem der sørger for at dansk kvalitet, fødevarer såvel som industriprodukter kommer videre ud mod slutmålet ude i verden. Jeg synes hermed at vedtagelsen af lov 119 er et tilstrækkeligt bevis på, at de tager røven på os i miljøterrorens navn og uden blusel fylder os med usandheder under dække af at gå miljøets sag. Det må vel i grunden med god ret kunne kaldes miljøterror? Eller tager jeg fejl? 

Derfor har jeg valgt i det følgende at genopfriske hvad FDL har gjort og fremlagt for transportudvalg og skatteudvalg på Christiansborg forud for vedtagelsen af loven om km afgift, herunder fremlagt alternative forslag, der 100% drejede sig om nedbringelse af CO2 udledningen, forårsaget af vores Diesel lastbiler og alle andre indregistrerede dieselbiler i Danmark.

I udgangspunktet ønskede regering og deres støttepartier at nedbringe transportbranchens udledning af CO2 fra Diesel drevne lastbiler over 12.000 kg brutto vægt med 0.2 mill. tons CO2 i 2025 stigende til 0.3 mill. tons CO2 i 2030. Her fremlagde FDL alternativt forslag, gennemregnet / godkendt af statsautoriseret revisorer, som allerede år 1 ville reducere store dieseldrevne lastbiler, mindre lastbiler, varevogne og personbilers samlede CO2 udledning med 0,3 mill. (300000) tons.

Denne besparelse kunne opnås ved at alle påtog sig at spare 3,50 % på dieselolien. Det ville i praksis betyde, at en lastbil der i dag kører 3km. på en liter Dieselolie fremover skulle køres så den kørte 3,1 km. / 90-105 m. længere på en liter Diesel. Alle vognmænd og chauffører ved at så lille en besparelse vil alle kunne opnå, alene ved at have øko kørsel i baghovedet på hele turen. 

Her kunne man have løst hele Co 2 reduceringen ganske gratis og 100% reelt uden skjulte dagsordner og uden at fortælle usandhed på usandhed om hvad det egentlige formål med lov 119 i virkeligheden var, nemlig en lov, der alene kommer statskassen til gode uden at løse det påståede formål. 

Skulle det når det kom til stykket være nødvendigt at der skulle penge i statskassen så fremlagde FDL ligeledes et forslag, der ganske uden omkostninger kunne indbringe det ønskede provenu, nemlig at forhøje den dieselolie afgift, som olieselskaberne i årevis har opkrævet ganske gratis, med det nødvendige antal øre pr. L gennem det nuværende og afprøvede system. 

FDL fremlagde gennemregnede og godkendte beregninger, der viste, at hvis den eksisterende olieafgift på daværende tidspunkt blev forhøjet med 47,1 øre pr. L. ville der klinge 1,500 000.000 kr. (1,5 milliard) ganske ubeskåret ned i skattekisten på Christiansborg. 

Yderligere kunne man spare mellem 275-300 mil. Kr. pr. år, som man helt unødigt propper ned i halsen på Sund & Bælt for administration og for et opkrævningssystem, som ingen aner nogensinde kommer til at fungere. 

Men ørenlyd for vores forslag var der jo overhovedet ikke, selvom det må være logik for dværghøns, at den bedste forsikring for den ønskede reduktion selvfølgelig er, at den påståede forurenende olie aldrig bliver brugt. 

Regeringen afslører jo gang på gang, at miljøterroren drejer sig mere om penge end miljø. 

Jeg vil slutte denne lidt atypiske nytårsudtalelse fra FDL med at sige stor tak til vores medlemmer og takke bestyrelsen for et godt samarbejde og ligeledes til kontoret / Jens Groot for et godt orienterende arbejde i det forløbne år. 

Vi ser med fortrøstning frem til det nye år, og trods meget svære vilkår for små foreninger, som FDL vil vi fortsat være i top med relevante nyheder i branchen via de elektroniske medier. 

Godt nytår til alle i branchen med håb om bedre levevilkår for sund fornuft på Christiansborg,   

Christian Jensen